百家融媒重庆行丨百家融媒记者“洞”察山城交通背后的故事

(资料图片仅供参考)

重庆中心城区被缙云山山脉、中梁山山脉、铜锣山山脉、明月山山脉包围，要打开交通要道，开凿隧道是最常见的方式。5月29日，2023年全国百家重点网络媒体记者走进重庆科学城隧道、金凤隧道，一探山城重庆“凿洞”背后的故事。

“我们诚邀各位媒体朋友持续关注重庆，关注重庆城投建设公司，多在山水之城重庆走走，体验8G魔幻山城的独特魅力，用专业视角和手法讲好城市与建设的精彩故事。”重庆城投建设公司党委委员、副总经理杨军向大家表示欢迎，并介绍了两个项目的相关情况，回答了各位记者的问题。

在重庆科学城隧道现场，记者们看到隧道还在施工过程中，现场一片繁忙的景象，深入隧道内部，还有大量智能化设备的身影，自行式仰拱栈桥、防水板铺挂台车、智能衬砌台车、智能湿喷机械手……项目现场有关负责人向记者讲解了这些设备的功能作用，让平时难得一见的隧道工程展现在大家的眼前。

从2021年5月进洞，目前科学城隧道左洞掘进1850米，右洞接近1700米。双洞施工进展顺利正全速推进。

据悉，科学城工程为市级重点建设项目，西起坪山大道与渝遂高速相交的西山立交，往东穿越中梁山山脉，止于内环红槽房立交，接沙坪坝区天梨路，线路全长6.8公里，计划工期为54个月，工程总投资40亿元。其中隧道长4.1km，设计为分离式双洞隧道，双向六车道，设计速度80km/h。

而在主体结构已经全部完工的金凤隧道，记者们乘车穿行，体验了一把，几分钟从璧山到重庆高新区的“加速度”。

金凤隧道工程为市级重点建设项目，西起璧山区黛山大道，东止于重庆高新区高新大道。项目建成，将缓解璧山隧道、成渝高速缙云隧道的通行压力，进一步完善主城都市区西部路网结构，推动西部(重庆)科学城、成渝地区双城经济圈建设。

值得一提的是，金凤隧道只是金凤隧道工程的一部分。整个金凤隧道工程全长9.2公里，双向六车道，包含1座特长隧道(金凤隧道长约3公里)、4座立交(即黛山立交、东林立交、青杠立交及金凤立交)，涵洞13座，地通道5座。

正是因为一个一个隧道的打通，也打通了重庆四山阻隔的交通局面，让城市更开放更畅通。

“我们也知道，重庆是一个山多水多的城市，而现在的重庆拥有众多的网红桥梁、隧道，不仅在便利交通，方便大家出行的同时，还成了重庆独特的城市景点和魅力，这些都离不开建设者们的努力。”环球网记者陈全表示，平常很难看到城市工程背后的故事，能够来到重庆城市建设工程的第一线，看到了企业、工人还有工程师们努力地为重庆的城市建设添砖加瓦，一步一步，一米一米地开凿，建设现代化新重庆，感觉非常荣幸。(王钰 袁舒含)

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